一季度我省環(huán)境空氣質(zhì)量出現反彈,重污染天數同比增加3.7天。圖為1月12日，霾“鎖”省城濟南。記者周里攝
5月30日，山東省第十三屆人大常委會(huì )第十二次會(huì )議對我省環(huán)境保護工作進(jìn)行專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)，大氣污染問(wèn)題是詢(xún)問(wèn)的焦點(diǎn)，省政府相關(guān)部門(mén)、單位負責人到會(huì )應詢(xún)。今年一季度我省空氣質(zhì)量出現反彈，相關(guān)部門(mén)就大氣污染防治“一法一條例”開(kāi)展了執法檢查，發(fā)現了一些大氣污染防治問(wèn)題。針對機動(dòng)車(chē)尾氣污染問(wèn)題，山東將大力推廣新能源車(chē)，同時(shí)對特殊機械進(jìn)行管理，打通污染監管最后一公里。對社會(huì )環(huán)檢機構造假問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)將整頓、嚴懲。記者 于娜
全省新能源車(chē)達25萬(wàn)輛
在問(wèn)詢(xún)環(huán)節，省生態(tài)環(huán)境廳副廳長(cháng)周杰首先解釋了一季度空氣質(zhì)量出現反彈的原因。他表示，除了氣象不利因素影響，主要與各地放松污染防控導致排放量增長(cháng)有關(guān)。“經(jīng)過(guò)一些列措施，目前反彈基本得到遏制，4月份除氮氧化物外其他均較此前有所改善。”
作為汽車(chē)保有量較大的省份，我省燃油汽車(chē)尾氣排放對大氣污染“貢獻”巨大，新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)應用是治理大氣污染的重點(diǎn)措施。據介紹，目前全省汽車(chē)中新能源汽車(chē)25萬(wàn)輛，占比10%，去年新生產(chǎn)17萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，占比13%。
“目前，新能源在公交上推廣比較多，全省三分之二的公交車(chē)都已改成新能源車(chē)。但對市民來(lái)說(shuō)推廣還存在瓶頸。”相關(guān)人員說(shuō)，“接下來(lái)將在嚴格落實(shí)財稅政策、加強生產(chǎn)技術(shù)基礎上，進(jìn)行基礎設施建設。”據介紹，目前全省充電站近3000個(gè)，充電樁3萬(wàn)個(gè)，下一步將在城市、高速公路等加大建設，到2022年，全省充電基礎設施保有量達到10萬(wàn)個(gè)以上。
加快貨運“公”轉“鐵”
全國人大代表宋文新提到，鐵路建設和公轉鐵的供需矛盾較大，如何解決？
省交通運輸廳廳長(cháng)江成說(shuō)，我省公路運輸占到了87.5%。鐵路運輸比重較小，只占7.3%。對此省交通廳制定和落實(shí)了運輸結構調整的規劃和目標。到2020年，鐵路運輸的周轉量要比2017年提高7%，鐵路的運輸量要比2017年增加7400萬(wàn)噸。多式聯(lián)運年增長(cháng)量要達到20%。主要港口的集裝箱的鐵路運輸量，每年要爭取提高10%。同時(shí)大力加快鐵路建設。2020年，全省的鐵路通車(chē)里程要新增1450公里。
而在全省8000多個(gè)建筑工地，“冒黑煙”的挖掘機等非道路移動(dòng)機械也對大氣污染造成隱患。周杰介紹，非道路移動(dòng)機械監管較為復雜，下一步要先對其進(jìn)行摸底，之后編號，掌握車(chē)輛去向、排放類(lèi)型，同時(shí)劃分重點(diǎn)和非重點(diǎn)區域，重點(diǎn)區域這些機械不能進(jìn)入。
加強監管環(huán)境檢測機構
在山東，工業(yè)企業(yè)是污染治理的主體。會(huì )上，山東省人大常委會(huì )黨組書(shū)記、副主任于曉明就執法檢查中發(fā)現的山東多地第三方社會(huì )檢測機構存在的監測結果失真，企業(yè)花錢(qián)買(mǎi)數據、買(mǎi)合格，導致劣幣驅逐良幣等問(wèn)題進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。東營(yíng)市生態(tài)環(huán)境局局長(cháng)伍其東回答稱(chēng)，為了檢測第三方檢測數據的真實(shí)性，當地政府財政直接出資，聘請了第四方機構進(jìn)行查驗。
下一步省生態(tài)環(huán)境廳將加大執法力度，加大對第三方檢測機構運行行為、原始數據、儀器設備、盲樣考核的管理力度，加強監督管理第三方社會(huì )檢測機構，對造假機構取消相應資質(zhì)。
0546-7760666
